2021 wurden in Basel grossflächig neue Solar-Press-Müllbehälter aufgestellt. Die ästhetischen Bedenken waren gross. Politiker aller Farben setzten sich gegen die Einführung der grauen Kübel durch. So verschwanden diese wieder in der Versenkung. Der Solarpresskübel diskret mit Baslerstab dekoriert – das machte Schlagzeilen weit über die Landesgrenzen hinaus.
Wer erinnert sich noch an die Posse um die Bioklappe, irgendwo als Mauerblümchen plaziert, auch sie wurde gross angekündet, um danach unter dem Druck schlechter Presse kläglich zu scheitern. Das erstaunt, weil anderswo Compostkübel mit Signalfarbe inmitten der Strasse aufgestellt von der Bevölkerung bestens akzeptiert sind. Das Kompostsammeln scheint zum Beispiel im Big Apple zu funktionieren.
Inzwischen ist das Selbstbewusstsein des Tiefbauamts gestärkt, der Solarpresskübel erlebt ein Revival. Das Gundeldingerquartier und die Gemeinde Riehen im Kampf gegen das Littering haben ihr Interesse an den Solarpresskübeln angemeldet. Am 1. April kündet auf basel-jetzt.ch das Tiefbauamt an, die Presskübel wieder aus dem Werkhof hervorzuholen. Ob es sich dabei um einen Aprilscherz handelt, wissen wir nicht. Wir finden: farblich als Hingucker oder auch mit Verkehrsignal verziert (Bild mitte: Vorschlag VELOP.CH), der Solarpresskübel hat eine 2. Chance verdient!
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V.l.n.r: Original Solarpresskübel 21, Presskübels mit 'Signalwirkung' und Kompostierung mit System in NYC.
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Artikel zum Thema
Widerstand gegen Solarpresskübel in der Basler Innenstadt srf.ch am 21.2.2023
Die Presskübel feiern ihr Comeback am Rhein basel-jetzt.ch am 1.4.2024
Curbside Composting nyc.gov am 1.1.2024
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Geschrieben von VELOP.CH am Donnerstag Mai 2, 2024
Architekt Martin Jochman entwarf das Konzept für ein Steinbruchhotel für den kanadisch-britischen Planer Atkins und gewann damit 2006 die Wettbewerbsausschreibung für sich. Später gründete er sein eigenes Studio Jade + QA, wo er den Entwurf weiterführte. Das Konzept für das Gebäude wurde durch den Steinbruch selbst und seine natürliche Umgebung inspiriert, die mit der neuen Entwicklung nach dem Tao-Prinzip von Yin und Yang fein ausbalanciert werden sollte, mein Jochman gegenüber dem Architekturportal Dezeen.
Geschrieben von VELOP.CH am Dienstag April 30, 2024
Bei Kaphaltestellen (Auto, Velo wird gekappt) werden aufgrund des geringen Abstands zwischen Tramschienen und hoher Haltekante als gefährlich eingestuft. Seit dem Bau der ersten Kaphaltestellen ist es in Basel zu zahlreichen Unfällen bei vermutlich hoher Dunkelziffer gekommen. Die UVEK stellt fest, dass bei jedem neuen Kaphaltestellen-Projekt die gleichen Fragen aufgeworfen werden. Sie hat sich deshalb im Rahmen der Behandlung des Ratschlags zur Hardstrasse grundsätzlich mit der Thematik auseinandergesetzt. Daraus leitet sie Vorschläge und Anträge an den Grossen Rat ab. Mit einem entsprechenden Beschluss des Grossen Rats soll der künftige Umgang mit Kaphaltestellen definiert werden. Die explizite Absicht des UVEK ist, auf weitere langwierige Diskussionen über dieses Thema verzichten zu können.
Interessierte können den publizierten UVEK-Bericht 'Umgestaltung der Tramhaltestellen in der Hardstrasse' vom 1.4.2020 – mit Kommentaren und Bildern von VELOP.CH ergänzt – hier nachlesen.
Geschrieben von VELOP.CH am Dienstag Juni 13, 2023
Der Ausbau der Kapazitäten bei der Personenbeförderung bei gleichbleibendem Durchsatz der Züge bringt SBB Cargo praktisch zum Erliegen. Selbst die Anlieferung an Coop- und Migrosfilialen, Gastro und Konsum direkt am Gleisfeld oder im Bahnhof gelegen wird auf der Strasse [weiss] befördert. Die LKWs weiderum bringen ausgerechnet beim emissionsfreien Gleisfeld den Veloverkehr zum Erliegen. Die Probleme sind enge Velowege [1], gefährliches Kreuzen [2,3,4], Rechtsabbiegen [5,6,7,8,9], fehlende Velospur [10,11] und in die länge gezogene Spurenwechsel. In Zukunft sollen auch Kapazitäten an der provisorischen Buskannte 50 [12] zum Flughafen gesteigert werden, ähnlich wie man auch den Fernbusmarkt spielen lässt. Die Stimmen von getrennten Velowegen werden laut. Die Rücksichtnahme auf die LKW-Flut ist aber nicht gratis. Wer soll die Velowege bezahlen?
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Die Spedition auf der Schiene [rot] wird laufend abgebaut, die Spedition auf der Strasse [weiss] nimmt zu, damit die Gefahren für Velos.
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Geschrieben von VELOP.CH am Mittwoch Oktober 24, 2018
Entwurf einer Zwischennutzung anlässlich verschiedener Baueingaben rund um das den Bahnhof Basel SBB sowie der öffentlichen Vernehmlassung Kantonaler Richtplan.
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Weiterführende Informationen:
Öffentliche VeloPP im Postreiterbau
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Dezentrale Velostation Neubau (UG -2) Basel SBB Westflügel
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Geschrieben von VELOP.CH am Sonntag November 12, 2017
Das Parkleitsystem von parkU kann via App den Bedarf decken, zeigt aber gleichzeitig auch, wie gross die Nachfrage ist, realtime. Ein Instrument klar auch für ein Veloparkleitsystem!
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Parkplatzsharing-Dienst Parku aus Berlin bald nicht mehr allein auf dem Markt.
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Geschrieben von VELOP.CH am Donnerstag März 2, 2017
VELOP.CH 
