Velo parkt mit Gleisanschluss

VELOP.CH

Die velofreundliche Betonrinne

Auf dem südlichen Abschnitt des Aeschengrabens [A] ist das Entflechten vom MIV vom Velo-/Fussverkehr ein Erfolg. Für Fussgänger ist die Lärm- und Luftschadstoffbelastung reduziert, für Velofahrer ist die Gefährdung durch Drängler oder Seitenparkierer praktisch ausgeschlossen. Velo und Fussgänger wiederum sind mittels leicht geneigter Betonrinne getrennt. Das funktioniert trotz hoher Frequenz aller Verkehrsteilnehmer seit 15 Jahren problemlos.

Geschrieben von VELOP.CH am Donnerstag November 11, 2021


Veloschwerpunkt am Bahnhof Basel SBB wo?

Basel-Stadt skizziert in seinem Entwicklungskonzept einen Velotunnel als ein diagonaler Pfeil (zur Veranschaulichung gelb hinterlegt) und legitimieren damit schon bei der Ausschreibung des Architekturwettbewerbs Nauentor den Veloschwerpunkt Ost aufzugeben, noch bevor ein Strich gezeichnet ist. Das Vorgehen ist dreist.
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Am 10.12.2021 ist die Ausschreibung des Architekturwettbewerb Nauentor erfolgt. Das ist sehr erfreulich. Damit würde der Vernetzung und Durchquerbarkeit für den Fuss- und Veloverkehr im heutigen und künftigen stadträumlichen Kontext höchste Aufmerksamkeit zugeteilt. Die wichtige Nord-Südverbindung als wichtige Velopendlerroute wird in der Ausschreibung aber nur lapidar eingefordert als [Zitat] öffentliche Veloanlage, die beidseitig befahrbar (Hochstrasse / Solothurnerstrasse und Gartenstrasse) zugänglich und untereinander verbunden ist.

Geschrieben von VELOP.CH am Samstag Oktober 16, 2021


Rechtsabbieger am St. Alban Graben

Die Begeisterung für die Tiefgarage am St. Alban Graben hält sich für Velofahrer in Grenzen. Rechtsabbieger sind für die häufigsten Velounfälle verantwortlich.

Geschrieben von VELOP.CH am Montag Juli 15, 2019


P wie Passerelle West

Der Basler Bahnhof SBB sei ab 2020 sicherheitskritisch überlastet, entnehmen wir den Medien im November 2018. Der Grund seien die Passagiere. Deshalb will die Stadt gemeinsam mit der SBB einen besseren provisorischen Zugang zu den Geleisen anbieten, die Passerelle West.

Der Plan weckt Begehrlichkeiten bei der neuen Gruppe Bahnhof: Diese Brücke könnte mit kleinem Aufwand zur sicheren Veloverbindung ausgebaut werden. Da sich aber abzeichnet, dass das Anliegen einer Integration eines Velowegs in die geplante provisorische Passerelle weder bei der Stadt noch bei der SBB auf viel Interesse stossen würde, entschieden sich die neue Gruppe Bahnhof gemeinsam mit ProVelo beider Basel eine Petition (PDF) einzureichen. Damit ist der dringende Wunsch der Bevölkerung nach einer sicheren Veloverbindung von der Stadt über den Bahnhof zum Gundeli untermauert.

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Die neue Gruppe Bahnhof skizziert eine Velorampe zur Passerelle West. Die Planer des Kantons und der SBB sehen kein Bedarf. Visualisierung VELOP.CH

Geschrieben von VELOP.CH am Mittwoch Juli 3, 2019


Linksammlung zum Thema Velomassnahmen

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Artikel zum Thema
Mobilitätsstrategie in Basel-Stadt bzbasel.ch am 12.1.2022
Städte wehren sich gegen Helmpflicht bazonline.ch 6.1.2022
Gefahrenstellen müssten schneller sicher werden bazonline.ch am 27.12.2021
Velofreundliches Tramgleis bzbasel.ch am 28.11.2021
Randabschlüsse beim Tiefbauamt in Zürich
Gefährliche Randsteine bikeble.ch am 1.10.2021
Zu Fuss zum öffentlichen Verkehr fussverkehr.ch (PDF) vom Okt. 2020
Handbuch Veloverkehr in Kreuzungen velokonferenz.ch (PDF) vom 1.1.2020 (PDF)
Der kastrierte Randstein tagesanzeiger.ch vom 5.1.2021
GR-Beschluss Tram-Kaphaltestellen und Velo stsbw.ch (PDF) vom 14.5.2020
Kaphaltestellen Tram-Velo provelobern.ch (PDF) 301.2017
Basel erhält eine Pollerzentrale bazonline.ch am 21.9.2021
Politisch flexibler Datenschutz bazonline.ch am 31.10.2017
So wird 'kein Platz für Velo' gebaut pszeitung.ch 11.9.2016
Randsteinempfehlung provelobern.ch (Beispiel Einsprache)
Veloblog:  Comment remplir un nouveau parking vélo à Paris
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Traffic Calming Strategies globaldesigningcities.org
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Randabschlüsse aus Handbuch Veloverkehr in Kreuzungen (PDF)

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Geschrieben von VELOP.CH am Samstag November 10, 2018