Das Auto nimmt einen großen Teil der Straßen und der Umgebung der öffentlichen Plätze ein. In einem lebendigen Viertel, in dem sich ein kollektiver und kreativer Geist manifestiert, ist es wichtig, den öffentlichen Raum zu qualifizieren, dies durch eine Veränderung der Nutzung des Autos und der Belegung der Straße durch Parkplätze.
Wohnblock Hardstrasse Basel ☆☆☆☆☆
Wohnüberbauung Lautengartenstrasse Basel ★★★★★
Velofahren auf dem Trottoir – ein Grund, die Velofahrer/-innen pauschal notorische Gesetzesbrecher und Anarchisten zu schimpfen. Gleichzeitig gilt ein Wegrecht, was dazu dient, den Pendlern das Velo schmackhaft zu machen oder das Einkaufen mit Velokörbchen oder Lastenrad zu ermöglichen.
Eine öffentliche Tiefgarage unter dem St. Alban-Graben, diese Initiative der umliegenden Banken am Bankenplatz geht auf das Jahr 1999 zurück. Danach fand in der Sperrzeiten, Poller und Verkehrsdosierung ein langes politischen Tauziehen statt, welches ein weiteres Parking mal als sinnvoll und mal obsolet erscheinen liess. Trotzdem erteilte der Kanton 2016 die Baubewilligung. Selbst damit war nicht klar, ob gebaut werden wird. Erst zwei Jahre später entschied sich Credit Suisse in das Bauvorhaben zu investieren.
Prinzip: Eine Einheit bewegt sich auf Rollen wie ein Auto auf dem Parkfeld. Nach vollständigem Ausfahren können gleichzeitig mehrere Velos bequem verstaut und entnommen werden. Die Durchfahrt ist während diesem Vorgang gesperrt, was sicheres parkieren der Velos garantiert.
Erfordernisse an das Parkhaus: Auf einem Rollwagen von 5 Meter Länge können links und rechts je 10 Velo-Mat-Veloplätze angebracht werden. Theoretisch lassen sich auf 1 Autofeld 20 Velos in Position A unterbringen. Es ist eine Mindestraumhöhe von 220 cm erforderlich.
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